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连商业计划书也没要，江苏架飞机联创策源与雷军就投了毕胜200万美元，2008年5月，乐淘网上线了，主攻玩具市场。 转型的结果是：公司2011年乐淘一天能卖4万双鞋子，2012年转型自有品牌后，一天只有几百单，半年后，乐淘就产生了几千万的库存。

在毕胜看来，迎第C2M(Customer-to-Manufactory，顾客到工厂)的模式是时候落地了。但是你要讲电子商务，东航你给我讲24小时我一句没听懂。如果做衣服，江苏架飞机肯定与凡客直接成为对手。

很多用户在不同网站看上同一款产品，公司同时下单，选择货到付款，哪个先到要哪个，剩下的一个退回。毕胜估计，迎第乐淘2011年销售额会接近5亿，2012年会突破10亿，如果目标达成，乐淘就可以考虑上市。

这一年，东航毕胜刚30岁出头，懵懵懂懂之中，就赚到了人生的第一桶金。

毕胜决定带大家出去搓一顿，江苏架飞机回来一算账，发现刨去饭钱，公司又亏了，因为营业额扣除掉供应商的货款后，也只有几百元。毕胜的规划中，公司五个品牌谁能从市场杀出，资源就向谁倾斜。

迎第 “这条零库存的供应链可以说是毕胜一个人撑起来的。2011年，东航乐淘积极扩张，成立了多家分支机构，在大量广告和活动费用的支持下，销售额猛增，但仅仅半年后，就陷入巨亏。

毕胜说，江苏架飞机我不是没激情，我是不知道该干啥。投资了4.5亿的乐淘，公司自此淡出了人们的视野。